为了促进新能源汽车的普及，国家和地方计划鼓励在公共场所如卫生设施中使用新能源汽车，以起到示范作用。

自2020年以来，以强有力的力量和明确的计划，密集出台了新能源环卫车行业驱动的政策。

政策是现阶段推广新能源环卫车辆的核心动力。

目前，我国城市，县，乡镇有超过45万辆环卫车辆，环卫车辆约占全国机动车辆的千分之一。

在如此巨大的基础上，在环卫领域促进新能源并不是基于其对减少排放的具体增加，而是基于环卫工具作为重要的公共部门工具所带来的强大示范作用。

2020年，我国的新能源环卫汽车产业政策将呈现出突飞猛进的态势。

根据国家和重点省市的政策统计，到2020年，总共将有17项国家和重点地方政策。

在2015-2019年，我国的新能源卫生政策汽车政策仍将保持在每年5内。

“碳中和”是指目标为行业提供了长期逻辑。

2020年9月22日，习近平主席在第75届联合国大会上提出，中国将采取更强有力的政策和措施，力争到2030年达到二氧化碳排放峰值，并力争到2060年实现碳中和。

“碳中和”目标的提议为新能源汽车行业提供了长期逻辑。

作为公共车辆的重要组成部分，为卫生车辆推广新能源也有长期的逻辑支持。

高层计划很明确，公共区域的车辆将在2035年实现完全电动化。

自2020年以来，以强大的力量和清晰的计划深入实施了行业驱动的政策。

2020年11月2日，国务院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，提出到2035年，纯电动汽车将成为新销售汽车的主流，并向公众开放。

车辆将完全电气化。

在地方一级，以省会城市为代表的大中城市将在2020年集中实施规划政策，所有这些政策都需要在公共区域使用新能源车辆，包括环卫车辆。

《关于新能源汽车产业发展的实施意见》；例如，意见明确指出，从2021年起，公共领域中所有新的或更新的车辆都将使用新能源汽车，相关行业主管部门是负责推广和应用的第一人。

根据各地政府相继颁布的有关政策，长三角地区可以将每个地区分为三个梯队：上海，浙江，福建，安徽和天津，在规划，排名上明显达到了80％。

第一梯队；海南省和其他省份的目标是在2025年达到60％，属于第二梯队；黑龙江，陕西，内营等地的计划目标是30％，属于第三梯队。