前段时间，比亚迪今年的重量级车型之一Qin Plus进行了预售。

共有四种型号，预售价在10.78至1,478万美元之间，将于今年3月初正式发布。

该车最大的亮点是其动力系统，该系统配备了比亚迪最新的DM-i插电式混合动力系统。

这位官员说，即使在断电的状态下，它也可以实现3.8L / 100km的低油耗，而工业和信息化部只能实现低油耗。

0.7L / 100km; 0-100km / h的加速度仅为7.3s，综合续航能力可达1245km。

但是，许多消费者也了解到，电动汽车和混合动力汽车的优势在于低速范围。

他们可以在高速路况下保持超低油耗吗？在这方面，一些媒体也进行了实际测量。

在开始之前，我们先简要介绍一下Qin Plus。

Qin PlusDM-i配备了1.5升高效发动机和用于Snap Cloud插电式混合动力车的功率型刀片式电池。

它的发动机热效率高达43.03％。

新车处于断电状态。

这位官员声称，每百公里的油耗低至3.8升。

新车有两种版本，标准电池寿命和长电池寿命。

前者的纯电动范围为55km，后者的纯电动范围为120km。

相应驱动电机的功率将有所不同。

55km版本配备了EHS132，即系统最大功率为132kW，峰值扭矩为316N·m，官方100km加速为7.9秒。

120公里版本配备了EHS145，这是系统的最大功率。

它的功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，从100公里起的官方加速度为7.3秒。

Qin PlusDM-i在城市地区的日常驾驶主要由电动机驱动，而发动机则有助于发电。

在高速工作条件下，发动机直接参与做功以驱动车辆。

在测试期间，车辆的功率为25％SOC，这是最极端的功率损耗条件。

为什么它是最极端的？为了保护电池，比亚迪将汽车的SOC设置值设置为25％-70％的可调范围。

也就是说，即使您将其购回并作为汽油车充电，该车的电池电量也将超过25％。

如果功率不足，则车辆发动机将在运行时自动充电。

在城市条件下电力不足的情况下进行的油耗测试：首先，在城市运行条件下，出发时功率为25％，最大能量回收率，ECO驾驶模式，汽车中共有三名成年男子，室外温度为6°C，以及在汽车空调22℃时，第二级风量。

从深圳坪山郊区到福田市区，全程为108.4km，平均速度为36km / h，加油量为3.65L。

Qin PLUSDM-i55km版本每100公里的综合油耗为3.37L / 100km。

在缺电状态下高速行驶时的油耗测试：同一辆车以最高速度行驶时充满燃料，总共行驶了156公里。

实际测试行驶燃油容量为6.81L，得出的结论是，在高速工作条件下，秦PLUSDM-i55km版本的综合油耗为每100公里4.37L / 100km。

还通过了GAC Toyota Ralink Double Engine E +进行了测试。

在动力不足状态下，后者的实测油耗为5.45L / 100km。

秦PLUSDM-i显示出“粉碎”状态。

油耗优势，无论高速还是低速。

这也意味着，即使电池最低且完全不充电，比亚迪DM-i混合动力车型也可以达到或超过丰田和本田混合动力汽车相同水平的燃油消耗性能。

动力不足状态下车辆的动力性能：实际测试结果表明，55公里版本的零加速速度最高时速为7.2秒，而官方成绩为7.9秒，比起这要保守得多。

在断电状态下，Qin PlusDM-i的最佳加速结果为8.0秒，接近官方加速结果。

对于A级汽车来说，这种功率完全可以满足并超过许多国内主流汽车的功率。

总体而言，比亚迪Qin PlusDM-i在燃油经济性和车辆动力学方面已达到中国乃至世界一流水平。

与同级别的合资车型相比，丰田卡罗拉双引擎，本田凌派酷混合动力等车型，具有明显的优势。

此外，作为超级插电式混合动力车型，Qin PLUS还可以享受新能源专属绿卡，促销补贴和节能等多项好处。