在CES上，三星展示了车载5G毫米波通信系统，并介绍了阵列天线波束成形技术。

去年在2020年CES上，这家电子巨头推出了首款支持5G的远程信息处理控制单元（TCU），展示它的公司是Harman和BMW。

车辆信息系统控制单元结合了关键的汽车技术，并将外部网络连接到车辆电子系统，以实现更快的车辆数据通信。

经过多年的工作和广泛的测试，三星已经开发出了尚未商业化的车载毫米波5GTCU。

它使用高通公司的毫米波芯片组将毫米波实现到5GTCU中。

毫米波频谱提供了比大多数6GHz以下的无线通信更宽的信道，这意味着更大的容量可处理大量数据和超高速。

三星将注意力转移到5G毫米波上，称其具有最小的数据延迟并可以覆盖多辆汽车，可以说是新的车载体验和未来自动驾驶的首选。

三星表示：“未来的交通运输将为驾驶员实时提供大量的道路信息，并实现互联汽车服务。

5G毫米波促进快速传输大量数据的能力非常重要。

三星汽车电子业务团队的研发部门执行副总裁Wonsik Lee提到了道路安全应用，例如实时道路状况更新和事故警告。

短数据往返也很关键，因为汽车还使用外部通信，包括基础设施，行人或其他车辆（V2X技术）。

另一方面，毫米波也具有技术上的困难，即信号丢失，信号可达性差并且容易被物体阻挡。

这就是阵列天线波束成形的用武之地。

三星使用阵列天线波束成形技术来解决上述难题。

该方法可以将信号集中在特定方向上，提供更稳定的连接，并确保即使在车辆行驶时也不会断开连接。

通过阵列天线波束成形，可以将信号以高强度集中在特定接收设备的特定方向上，从而有助于克服毫米波干扰和覆盖范围的挑战。

三星表示，这意味着当车辆在道路上行驶时，可以通过稳定的超高速连接发送和接收数据。

在实际车辆的现场测试中，该系统优化了波束成形，包括能耗和热辐射测试。

除了支持5G，TCU通信单元还支持2G，3G和4G。

处理器的散热结构也得到了优化。

旨在确保在极低温和极高温环境中稳定运行。

尽管三星是一家电子巨头，但它也一直是电信基础设施提供商，并且已涉足其在韩国，美国，加拿大和日本的本地市场。

三星宣布其毫米波基站具有1024个天线元件，可以实现精确的波束成形并支持所有毫米波频率。

这款5G小型车可以每小时200公里（约125英里）的速度连接到汽车上。

在美国，Verizon一直是最关注毫米波的运营商。

他们在面对毫米波技术问题方面具有丰富的经验。

在娱乐方面，三星希望通过毫米波技术提供先进的车载体验，包括高清视频流，游戏，视频会议，现场音乐会和其他活动。

驾驶员还可以在驾驶时下载高清地图数据。

李说：“三星的车载毫米波5GTCU技术将增强通信能力，并帮助驾驶更安全，更方便，更有趣”。

同时，三星推出了配备5G的“ 2021数字驾驶舱”，旨在向人们展示汽车技术的可能性。

今年的车展的重点是将汽车从纯粹的交通工具转变为可移动的办公室，娱乐中心或休闲场所。

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