现代汽车技术追求高效率，节能，高舒适度和高安全性这三个主要目标。

作为汽车最重要的子系统之一，转向系统的开发一直在努力实现这些目标。

与传统的液压助力转向系统（HPS）相比，电动助力转向系统（EPS）可以节省大约3％至5％的燃油消耗。

它具有结构紧凑，节能环保，安全舒适等优点，是汽车动力转向系统的发展方向。

作为全球第二大汽车半导体供应商，英飞凌一直致力于开发新产品，以适应电动助力转向系统的发展。

本文首先介绍了转向系统的市场分析，EPS的分类及其基本功能，然后介绍了英飞凌基于两种不同电机的EPS系统解决方案和产品。

最后，本文分析了两种EPS的新方向以及英飞凌将采用的解决方案和新产品技术。

1.转向系统的市场分析在汽车的发展中，转向体经历了四个阶段：从简单的纯机械转向系统（Mechanical Steering，MS）到液压动力转向系统（Hydraulic Power Steering，HPS），以及然后，电动液压转向系统（EHPS）又出现了，电动转向系统（Electric Power Steering，EPS）现在开始被广泛使用。

与传统的液压助力转向系统相比，该电动助力转向系统具有以下优势：1）能耗更低：EPS没有转向油泵，电动机仅在转向时提供动力，因此动力消耗和燃油消耗可以减少到最低限度。

与液压助力转向系统相比，可节省燃油3％〜5％，大大提高了燃油经济性。

2）良好的道路感觉：EPS可以在各种行驶条件下提供最佳的作用力，并减少由于道路不平坦而对转向系统造成的干扰。

而且由于EPS系统内部采用刚性连接，因此可以通过软件控制系统的滞后特性，因此具有更好的行驶感觉。

3）安装简便：EPS省去了油泵，皮带，密封件，液压软管，液压油和密封件等零件，其电机和减速机构安装在转向柱或转向器中，从而整个转向系统重量轻，结构紧凑且易于安装。

4）良好的回程性能：EPS结构简单，精确，内阻低，回程性能好，可通过软件补偿，可获得最佳的转向回程特性，可提高汽车的转向稳定性。

5）应用范围广：EPS可以适应各种汽车，目前主要用于汽车和轻型卡车。

对于新能源汽车，特别是纯电动汽车，EPS系统是最佳选择。

6）车辆网络建设：由于具有CAN / LIN网络接口，EPS可以与其他汽车电子控制系统（例如主动悬架，防抱死制动（ABS）和驾驶员辅助系统）结合使用，并共享其电子设备以实现更复杂的功能，例如汽车智能化的最终目标：无人驾驶。

下表1是世界著名咨询公司Strategy AnalyTIcs对全球转向系统的预测。

可以看出，EPS将占据超过50％的市场份额。

表1：2007-2018年全球转向系统市场预测（百万）从区域角度看，EPS过去主要用于欧洲，美国和日本。

但是，从2015年开始，中国将超越欧洲，美国和日本，成为全球最大的EPS市场。

请参阅下面的表二。

表2：2007-2017年全球不同区域的转向系统市场预测（百万）如果查看不同的模型，所有通用乘用车都可以应用EPS，2007年至2017年的年均增长率为15％。

然而，由于对大型汽车和轻型卡车的EPS需求快速增长，表3显示，C级以下小型汽车的份额已从2007年的86％下降至2018年的66％。

表3：2007- 2018年全球转向系统市场细分模型预测（百万套）